Nový dispečink v Králíkách
Společnost SOVIS CZ a.s. disponuje dvěma dispečinky: ve Svitavách a v České Třebové. Ten druhý se letos stěhuje více do hor. "Pro letošní rok jsme monitorovací úsek z České Třebové přemístili do Králík, blíže do hor a to z prostého důvodu - abychom vytvořili lepší podmínky pro pružnější reakce v jedné k kritických lokalit našeho obvodu," vysvětluje Pavel Jerie. Po celou zimní sezónu od 1. listopadu do 31. března je tým obou dispečinků tvořený 12 lidmi v pohotovosti v nepřetržitém provozu! "V kritických situacích jsme schopni počet lidí v terénu zhruba ztrojnásobit," upřesňuje Jerie.

Výbava vozů zimní údržby
Celkový počet aut SOVISu pro účely zimní údržby čítá 13 posypových vozů, 4 traktory s radlicí, 3 čelní nakladače a 1 sněhová fréza. Všechny sypače jsou vybaveny plynulým řízením dávkování soli a solanky podle stavu vozovky a uvezou 8 m³ soli a 2,5 tisíce litrů solanky. Vozy jsou standardně vybaveny GPS a na dispečink se dostávají údaje o aktuálních venkovních teplotách. Dispečeři tak mají přehled o pohybu vozidel i klimatické situaci v regionu. "Pro monitoring nestandardních situací a také z preventivních důvodů jsme do vybraných vozidel, které křižují náročné úseky, umístili kamery jež řidiči spustí při krizových situacích, kterými mohou být překážky na vozovce, extrémní ledovka, sněhové jazyky a podobně," dodává Jerie.

Preventivní informace řidičům byla dobrá volba
Loňská extrémně mírná zima šetřila posypový materiál i najeté kilometry, ne však pracovní nasazení silničářů. Ti se věnovali výspravám vozovek a jiné běžné údržbě. Za vše mluví rozdíl v najetých kilometrech a spotřebě posypu za loňskou zimu a za zimu v roce 2018-2019. Loni silničáři najezdili 63.709 kilometrů, což je třetina celkového počtu kilometrů uskutečněných během zimní údržby rok předtím. Přibližně třetinová byla také celková spotřeba posypového materiálu, 2.064 tun včetně inertního posypu. "Loňskou zimu jsme zvládli výborně. Jako krok správným směrem se ukázala preventivní upozornění řidičů na možné komplikace, které je na silnicích díky klimatickým změnám možné očekávat," komentuje s uspokojením Pavel Jerie. "Ovšem jak nám minulé roky ukázaly, není možné s velkou přesností predikovat průběh nadcházející zimy a přípravu jsme nepodcenili ani v nejmenším," uzavírá Pavel Jerie.

Zásoby naskladněny
Silničáři musí mít na začátku sezóny zimní údržby, která je stanovena na 1. listopadu, naskladněno celkem ⅔ z předpokládané spotřeby posypového materiálu, tedy z 9 tisíc tun soli a drtě. "Sůl máme ve skladech téměř navezenou. Z celkového množství 9 tisíc tun materiálu tvoří převážnou část sůl v množství 8.500 tun. Zbytek, tedy 500 tun je drť, lidově štěrk, který používáme tam, kde nemůžeme solit. Převážně jde o oblasti chráněných krajinných území Orlických hor. Proto máme prakticky veškerou drť umístěnou ve skladech v Králíkách," říká Pavel Jerie.

Zimní údržbu silnic I. třídy v Pardubickém kraji zajišťuje na základě výsledku výběrového řízení konsorcium společností SOVIS CZ a.s. a EUROVIA CS a.s. "Jedničky" v okresech Ústí nad Orlicí a Svitavy má na starosti právě SOVIS CZ a.s. Za nejkritičtější místa obou okresů platí oblast Suchého vrchu na Ústeckoorlicku a okolí obce Vendolí na Svitavsku. Celková délka obstarávaných úseků komunikací I. třídy v obou okresech je celkem téměř 220 kilometrů. Oproti loňskému plánu zimní údržby došlo k jedné změně, kdy úsek Komunikace I/36 v úseku Semtín - Lázně Bohdaneč - nájezd D - exit Chyše byla předána do majetku Pardubického kraje a tento úsek nebude společnost Eurovia, která má na starosti Pardubicko udržovat. Kraj si zajišťuje údržbu vlastními prostředky.